电动车大厂特斯拉（Tesla）正全面推动供应链「去中国化」，突发特《华尔街日报》周六（11月15日）披露，拉供特斯拉已要求供应商，应链美国生产的去中车款不得再使用中国制零组件，并计划在未来1至2年内将所有中制材料全面替换。国化
据《华尔街日报》11月15日引述知情人士指出，特斯拉今年稍早已着手停止采用中国供应商为美国工厂提供零件，拉供目前部分中制零件已由其他国家制品替代，应链并计划在未来1~2年内将其它零件全面替换。去中 这项决定源自疫情期间中国强硬的国化封控造成物流受阻，使特斯拉意识到降低依赖的突发特重要性，加上美国近期对中国商品加征高额关税，拉供加速特斯拉推动供应链重整的应链脚步。
报道指出，去中中国长期是国化汽车零件重要生产基地，具备庞大供应规模、低成本与人民币贬值优势，使中制零件价格普遍偏低。但美中贸易战导致的关税变动，让特斯拉在成本掌控与定价策略上承受极大不确定性。知情人透露，近期中荷之间的安世半导体（Nexperia）争端引发芯片供应受阻，促使特斯拉内部再度强化供应链多元化的急迫性。
目前美国依然是特斯拉最大市场，美国道路上行驶的车辆均由当地工厂生产; 而特斯拉上海厂则以中国本地生产的零件为主，负责供应除了美国之外的地方，包括中国、亚洲及欧洲市场。
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